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详细剖析转角气缸的磨损过程

发布者:admin发布日期:2019-09-24 点击量:

面对市场的额竞争力,不断的挑战,给企业带来了新的发展。气缸行业也有了新的突破,但是气缸的磨损,仍然是气缸行业的一个难题。下面我们就以专业的技术,向大家剖析一下气缸的磨损过程是什么样子的。
气缸在刚投入工作的过程中,通常有一个磨合的过程,由于缸套质地比较粗糙,所以这个磨合的过程对缸套以及活塞的表面损害比较大,磨损十分强烈,甚至会形成震动,经过长期的工作,专业技术人员会加入适当的润滑油进行改善,磨损就进入了一个缓冲的阶段。磨损越来越均匀。最后,将会一定的数值两持续磨损,但是由于气缸长期的压力变形,又会将磨损推入到一个新的阶段,气缸的磨损就是这样一个周而复始的过程。


气缸的磨损,主要是气缸套的磨损。它会因为方向的不同,磨损情况不同。磨损的程度会受外界环境的影响。受到温度、压力等外界条件的变化而变化,在通常条件下,最大的磨损往往发生在第一道气环的就近地点。因为这里是温度最高,而且边边角角的位置,不太利于润滑。金属的抗击磨损的能力就会大大的下降。气缸的中部是保护和磨损最小的地方,这里空间大,可以有充足的润滑油膜。润滑条件最丰富,减少了摩擦的次数和阻力,能够很好的保护了气缸不受到严重的磨损。转角气缸活塞的最下端,到了末尾的阶段,润滑油的油量减少,不容易形成保护的油膜,润滑能力下降,磨损程度会比中部大很多。
使用不当和人为原因,也是形成磨损的重要原因,很多的气缸在短期之内就不能使用了,形成了很大程度的磨损,这是非正常的磨损,例如电路短路时所产生的磨损,当气缸被污染的时候所产生的磨损,还有在长期的在低温的状态下,所产生的磨损,这些磨损还会产生十分严重的腐蚀磨损。


在活塞环的附近位置,容易受到酸性物质的腐蚀,所以正常的磨损量会比其他的位置大2~3倍。前期的磨损在特殊情况下,也会加剧后期的磨损,中部的磨损会随着前期的磨损放大5~6倍。面对多种不同形式的磨损,不能盲目的采取方式,要具体情况具体分析,才能从根源解决磨损。

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